Bidão Vil

O debate sobre os graves problemas de autonomia e tempo de reabastecimento dos carros eléctricos não passa de fumaça e, nalguns casos, despeito pelo progresso, até em termos económicos, de soluções tecnológicas amigas do ambiente que não dependam, quer das fontes habituais, quer do que alguns querem vender como o "inevitável nuclear", quer duma vaga "revolução anticapitalista" de pendor neo medievalista, que conta, entre os seus adeptos, ora retrógrados tradicionais, ora esquerdistas em ruptura uma certa perspectiva desenvolvimentista que sempre foi a da esquerda e que, se duma maneira geral foi e é positiva, nos casos mais agudos e nocivos provocou catástrofes ecológicas e humanas como os planos quinquenais estalinistas e o "Grande Salto em Frente" maoísta.

É como discutir a viabilidade do automóvel (já para não falar da possibilidade da sua acessibilidade a toda a população antes do famoso Modelo T...) em finais do século XIX...

Para se ter uma ideia da evolução das coisas, basta ler dois artigos publicados no New York Times sobre o tema, separados por menos de um ano:

No primeiro, datado de Setembro de 2009 é expresso cepticismo.

No segundo, de 6 Agosto de 2010, dia do aniversário da Carlota, a perspectiva é bem diferente...

Isto ainda agora começou... e não pára.

E trará inevitavelmente novos problemas.

Que terão de ser desde já pensados.

Uma questão que não é abordada nestes artigos é a sobrecarga em termos de consumo de energia eléctrica que a possível próxima generalização dos automóveis eléctricos trará e suas implicações na produção da energia eléctrica, emissão de gases, etc..

Segundo um artigo da Scientific American, se são incontestáveis os benefícios no que respeita ao consumo de combustíveis fósseis e à autonomia energética, a redução ou ligeiro aumento da emissão de dióxido de carbono dependenrá do "mix" energético que alimentará a rede de recarga dos automóveis numa determinada região.

Uma questão para acompanhar.